東京の通勤ラッシュ2026
路線別混雑率データと混雑を避ける方法

東京の通勤ラッシュは路線と区間で大きく違う

国土交通省「都市鉄道の混雑率調査」の令和7年度（2025年度）実績（2026年7月28日公表）では、東京圏の主要31区間の平均混雑率は143%で、前年度の139%から4ポイント上がりました。三大都市圏の中では、大阪圏117%・名古屋圏126%より高い水準です。

ただし平均は目安にすぎません。各路線で最も混む区間を見ると、176%の日暮里・舎人ライナーから100%を下回る区間まで幅があります。この記事では同調査の公表値をもとに、混む路線と比較的空いている路線、住む沿線を選ぶときの見方を整理します。

混雑率の読み方と体感の目安

混雑率は「輸送人員÷輸送力×100」で計算し、100%が定員乗車です。国交省の調査値は、各路線の最も混む1区間について、朝の最混雑時間帯1時間の平均を示したものです。主に2025年10〜11月の1日または複数日の乗車人員データをもとにしています。

• 最混雑区間以外の駅間や、ピーク以外の時間帯の混雑率は公表されていません。
• 東京メトロ各線は2025年度から平日5日間の平均に測定方法が変わりました。前年度との増減を比べるときは注意が必要です。
• 年度によって調査区間が変わる路線があります（例：多摩都市モノレールは2024年度が柴崎体育館→立川南、2025年度が泉体育館→立飛）。

混雑率と体感の目安（国交省）

出典：国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果（令和7年度実績）」資料1「三大都市圏の主要区間の平均混雑率の推移」内の「混雑率の目安」。国交省はこの目安を、有識者等の意見を踏まえて時代に即した表現に見直したと注記しています。この表現は令和5年度実績（2024年8月2日公表）の資料から使われており、令和4年度実績までの資料では、150%を「広げて楽に新聞を読める」、180%を「折りたたむなど無理をすれば新聞を読める」と表していました。

東京圏の混雑率ランキング（令和7年度）

1都3県（東京・神奈川・埼玉・千葉）の路線を、国交省資料3に載っている最混雑区間の混雑率で並べました。JR・地下鉄・私鉄に加え、モノレールと新交通システムも含みます。

出典：国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」令和7年度実績（2026年7月28日公表）資料3、前年度は令和6年度実績（2025年7月29日公表）資料3。いずれも最混雑区間のピーク1時間の平均値です。同率は同じ順位とし、15位タイまで載せています。1路線に複数区間が載っている場合は高い方を採りました（JR京浜東北線は川口→赤羽158%・大井町→品川159%。前年度の欄は同じ大井町→品川の値）。東京メトロ各線は2025年度から平日5日間平均に測定方法が変わったため、前年度との差には測定方法の変更も含まれます。同調査を報じた記事にダイヤモンド・オンライン「鉄道混雑率ランキング・東京圏ワースト20」（2026年8月3日）があります。

日暮里・舎人ライナーとJR埼京線は、国交省が平均の計算に使う「主要31区間」に含まれていません。主要31区間に限ると最も高いのは東京メトロ日比谷線（三ノ輪→入谷）の163%で、100%を下回るのはJR中央線（緩行）の代々木→千駄ヶ谷93%だけです。中央線の快速と緩行（各駅停車）は別の路線・別の区間として集計されているので、「中野→新宿で各駅停車なら93%」という意味ではありません。

上位5路線の最混雑区間はどこか

• 日暮里・舎人ライナー（176%）：赤土小学校前→西日暮里。終点の日暮里に近い区間です。
• JR埼京線（167%）：板橋→池袋。池袋に入る直前の区間です。
• 東京メトロ日比谷線（163%）：三ノ輪→入谷。北千住方面から上野・銀座方面へ向かう区間です。
• 東京メトロ東西線（160%）：木場→門前仲町。千葉方面から大手町・日本橋方面へ向かう区間です。
• JR総武線快速（160%）：新小岩→錦糸町。千葉方面から東京方面へ向かう区間です。

混雑率は最混雑区間1か所の値です。この区間を通らない駅から乗る場合や、反対方向へ乗る場合には、この数値がそのまま当てはまるわけではありません。住む駅を決める前に、自分が乗る区間に最混雑区間が含まれるかを確認してください。混雑とあわせて街の安全面も比べたい場合は東京23区の治安ランキング、所要時間で比べたい場合は主要駅への通勤時間ランキングを参照してください。

東京メトロ・都営地下鉄の混雑率

出典：国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果（令和7年度実績）」資料3。東西線は西側の高田馬場→早稲田（104%）、丸ノ内線は四ツ谷→赤坂見附（137%）も掲載されており、表には高い方の区間を載せています。

通勤ラッシュのピークは何時か

国交省の調査では、路線ごとに最混雑時間帯の1時間が公表されています。東京圏の主要31区間では、ピーク1時間の始まりが7時19分（JR常磐線〔緩行〕）から8時00分（東京メトロ銀座線・丸ノ内線・半蔵門線）の間に収まっています。たとえば東西線は7:50〜8:50、中央線快速は7:35〜8:35です。主要31区間に含まれない埼京線は、資料3で7:51〜8:51です。

時間帯ごとの混雑率の推移は、この調査では公表されていません。ピークを外すとどれだけ空くかは路線や駅によって違うため、各鉄道会社が公式サイトやアプリで出している混雑情報で確認してください。

混雑を避ける5つの方法

どの方法も、効果の大きさを示す公式データはありません。自分の路線で数日試し、乗りやすさを比べてから習慣にするのが確実です。

1. ピークの1時間を外して乗る

上で紹介した最混雑時間帯を避けて、早めまたは遅めに乗ります。勤務先に時差出勤やフレックスの制度があれば、最も取り組みやすい方法です。

2. 各駅停車に乗る

急行・快速は所要時間が短いぶん利用が集まりやすく、各駅停車のほうが座れたり、立つ位置に余裕があったりする場合があります。所要時間は延びるので、乗換案内で差を確認してから選んでください。

3. 乗る車両を変える

階段・エスカレーターや乗換口に近い車両は乗り降りが集中しやすく、そこから離れた車両（先頭・最後尾付近など）のほうが余裕がある場合があります。号車ごとの混雑情報を公式アプリやサイトで出している鉄道会社もあります。

4. 混雑と逆方向に通う

上のランキングの最混雑区間は、ほとんどが郊外から都心のターミナルへ向かう方向です。勤務先より都心側や反対側に住んで逆方向に通う場合は、この数値の対象外になります。家賃も含めて候補を探すなら家賃が安い駅ランキングも参考になります。

5. 始発駅に住む

路線の終点（始発駅）から乗れば、混雑率が高い路線でも、並んで座席を確保しやすくなります。詳しくは次の章で説明します。

始発駅に住むという選択

始発駅から乗るメリットは、並べば座りやすいことです。その代わり、並ぶ時間と乗車時間が延びます。座れる確実さは、駅の始発本数と並ぶ時刻によって変わります。

都心へ向かう路線の終点の例

直通運転をしている路線では、終点の駅でも全列車が始発とは限りません。始発列車の本数と時間帯は、各社の時刻表で確認してください。家賃は駅・間取り・駅からの距離で大きく変わるため、候補を絞ったらヤスクスムの家賃シミュレーターや東京の家賃相場で同じ条件にそろえて比べてください。

並行する路線の混雑率を比べる

東京は同じ方面に複数の路線が走っていることが多く、住む沿線を選ぶときは並行する路線の混雑率も見ておくと判断しやすくなります。下の表は、方面ごとに各路線の最混雑区間の値を並べたものです。区間はそれぞれ違うので、同じ駅間で比べた数値ではありません。

出典：国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果（令和7年度実績）」資料3。

東急大井町線は渋谷ではなく大井町方面へ向かう路線で、大井町でJR京浜東北線・りんかい線に乗り換えられます。乗換が1回増えると、所要時間や乗換駅での混雑も加わります。混雑率だけで決めず、乗換案内で所要時間と乗換回数もあわせて比べてください。

山手線・大江戸線・りんかい線の最混雑区間

• JR山手線：外回りは上野→御徒町（135%）、内回りは新大久保→新宿（136%）
• 都営大江戸線：中井→東中野（147%）。光が丘方面から新宿方面へ向かう区間です
• りんかい線：大井町→品川シーサイド（118%）

出典：国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果（令和7年度実績）」資料3。

最混雑区間でも混雑率が低めの路線

最も混む区間でも混雑率が110〜120%台、またはそれ以下にとどまる路線があります。沿線を選ぶときの候補になりますが、直通してくる路線や乗換先の混雑もあわせて確認してください。

出典：国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果（令和7年度実績）」資料3。沿線の家賃は家賃が安い駅ランキングでも確認できます。

通勤時間と家賃のバランスの考え方

総務省「令和3年社会生活基本調査」によると、平日に通勤・通学をした人の1日の通勤・通学時間（行動者平均）は全国が1時間19分でした。都道府県別では神奈川県1時間40分、千葉県・東京都1時間35分、埼玉県1時間34分で、1都3県が上位4位を占めています。

都心から離れると家賃は下がりやすい一方、乗車時間と混雑区間を通る時間は延びます。候補の駅を比べるときは、次の3点をそろえると判断しやすくなります。

• 所要時間：乗換案内で平日朝の到着時刻を指定して調べる。表示されるのは駅から駅までの時間で、自宅や職場から駅までの徒歩時間は含まれない
• 混雑：乗る区間に最混雑区間が含まれるか、並行する路線の混雑率はどうか
• 家賃：同じ間取り・駅からの距離・築年数の条件にそろえて比べる

勤務先が決まっているなら、23区の勤務先別「どこに住む」ガイドで主要オフィス街ごとの候補駅を比べられます。家賃の水準は東京の家賃相場、区ごとの雰囲気は東京23区の特徴で確認できます。契約時の仲介手数料については仲介手数料が安い不動産会社の比較にまとめています。

出社日数で優先順位を変える

• 毎日出社する場合：混雑と乗車時間の影響を毎日受けるため、混雑率の低い路線、最混雑区間を通らない駅、始発駅を優先する価値が高くなります。
• 出社が週に数日の場合：出社日の通勤負担と、家賃・部屋の広さのどちらを優先するかで候補が変わります。
• 在宅勤務の日がある場合：デスクを置ける間取りか、オンライン会議に支障がないかも確認してください。

女性専用車両について

東京圏では一部の路線で、朝ラッシュ時間帯を中心に女性専用車両が設定されています。実施の有無・時間帯・対象車両・乗車できる人の範囲は路線ごとに異なり、変更されることもあります。利用する場合は各鉄道会社の公式サイトで最新の案内を確認し、ホーム上の乗車位置も事前に把握しておくとスムーズです。

まとめ：住む沿線は「区間」と「並行路線」で選ぶ

• 令和7年度の東京圏主要31区間の平均混雑率は143%。路線別では日暮里・舎人ライナー176%、JR埼京線167%、東京メトロ日比谷線163%が高い
• 混雑率は最混雑区間1か所・朝のピーク1時間の値。乗る区間と時間帯が違えば、そのまま当てはまらない
• 主要31区間のピーク1時間は7時19分〜8時00分の間に始まる。時間帯ごとの混雑は各社の混雑情報で確認する
• 同じ方面でも並行路線の混雑率には差がある。乗換回数と所要時間もあわせて比べる
• 始発駅は座りやすいが、直通運転の路線では全列車が始発とは限らない

• 主要駅への通勤時間ランキングで通勤時間を比較する
• 家賃が安い駅ランキングで候補の駅を探す
• 東京の家賃相場で相場を確認する
• 東京23区の特徴で各区の住みやすさを比較する
• 家賃シミュレーターで自分に合った家賃を試算する

混雑率は国土交通省「都市鉄道の混雑率調査」令和7年度（2025年度）実績（2026年7月28日公表）、前年度比較は令和6年度実績（2025年7月29日公表）に基づきます。通勤時間は総務省「令和3年社会生活基本調査」に基づきます。ダイヤ改正や利用者数の変化で混雑の状況は変わるため、最新の情報は国土交通省と各鉄道会社の公式サイトで確認してください。